بررسی اجمالی هوندا eNS1 و نظرات مردمی کاربران و مالکان

هوندا eNS1 یک کراس‌اوور جمع‌وجور تمام‌الکتریکی است که در پنجمین دوره نمایشگاه تهران رونمایی شد و به خاطر طراحی مدرن و پیشرانه پاکش توجه زیادی را جلب کرد. قرار بود که معین خودرو این مدل را وارد کند، اما شرکت تازه‌تأسیس اروین خودرو هم به عرضه آن خواهد پرداخت؛ بنابراین احتمالاً این خودرو از طریق دو واردکننده به بازار ایران خواهد رسید. با توجه به سابقه مثبت محصولات ژاپنی و اعتبار برند هوندا، اگر این خودرو به‌طور گسترده عرضه شود، انتظار می‌رود که فروش خوبی داشته باشد و بازار هم به آن واکنش مثبتی نشان دهد.

طراحی خارجی

هوندا eNS1 با ظاهری مدرن و کمی اسپرت طراحی شده که در آن تلاش شده تا تعادل خوبی بین آیرودینامیک و زبان طراحی شهری برقرار شود.

• ابعاد و تناسبات: طول ۴۳۹۰ میلی‌متر، عرض ۱۷۹۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۵۶۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۱۰ میلی‌متر.

• جلوپنجره و جلوپنجره مجازی: به‌دلیل برقی بودن، جلوپنجره مشبک حذف شده و پنل متحرک جایگزین شده که سوکت شارژ را پنهان می‌کند.

• چراغ‌ها: چراغ‌های جلو کشیده و باریک با طراحی اسپرت که چهره‌ای خشن‌تر به خودرو می‌دهد.

• سپرو حجم‌پردازی: سپرهای جلو و عقب با حجم‌پردازی و قطعات مشکی پیانویی در پایین بدنه.

• نمای جانبی: نسبت‌های بدنه متمایز، دستگیره عقب روی ستون C و رکاب‌های مشکی پیانویی.

• رینگ‌ها: رینگ‌های آلومینیومی چندپره به‌جای رینگ‌های آیرودینامیک مرسوم در خودروهای برقی.

• نمای عقب: چراغ‌های سرتاسری با گرافیک شاخص و قطعه مشکی در پایین سپر عقب.

هوندا در قسمت عقب به مانند گذشته طراحی چراغ خطی داشته که در بسیاری از خودروهای کراس این برند سراغی از آن داریم ولی در طراحی جلو کاملا بر اساس خودروهای الکتریکی کنونی این بازنگری انجام شده. خودرو در کل عضلانی و پر حجم دیده میشود و از ابعاد نسبت بزرگی برخوردار است هر چند که در قسمت جلو از طراحی کنونی خودروهای الکتریکی رضایت کافی رو ندارم ولی به طور کلی طراحی این خودرو قابل قبول و ارزنده ارزیابی میشود.

طراحی داخلی

کابین eNS1 ترکیبی جذاب از فضای جوان‌پسند و فناوری‌های دیجیتال است که به تجربه رانندگی و راحتی سرنشینان اهمیت ویژه‌ای می‌دهد.

• فضا و حس کلی: کابین اسپرت و مدرن با چینش کاربرپسند.

• نمایشگر مرکزی: نمایشگر عمودی بزرگ ۱۵.۴ اینچ در میانه داشبورد به‌عنوان عنصر محوری.

• کلاستر دیجیتال: نمایشگر پشت فرمان دیجیتال با گرافیک جذاب.

• آینه عقب دیجیتال: آینه عقب با خروجی تصویر دیجیتال برای دید بهتر.

• کنسول میانی: پد شارژ بی‌سیم، دو جالیوانی و دکمه‌های کنترلی برای ترمز پارک و حالت‌های رانندگی.

• ارگونومی و مواد: استفاده از متریال با کیفیت و طراحی جوان‌پسند در سطوح تماس.

کیفیت متریال داخلی بسیار بالاست با توجه به الکتریکی بودن آن شبیه به ورود به کابین یک فضا پیماست با انواع دکمه های تاچ، رادارها، سنسور ها مانیتورها. البته همه چیز سر جای خود و در مینیمال ترین حالت ممکن طراحی شده.

مشخصات فنی

هوندا eNS1 یک پیشرانه تمام‌الکتریکی تک‌موتوره دارد که ترکیب عملکرد مناسب و برد قابل‌قبول را ارائه می‌دهد. پک باتری ۶۸.۸ کیلووات‌ساعتی، مصرف انرژی اقتصادی و پشتیبانی از شارژ سریع از نکات برجسته فنی این کراس‌اوور است.

آپشن و امکانات

eNS1 مجموعه‌ای از امکانات ایمنی و رفاهی را ارائه می‌دهد که در تیپ‌های مختلف تا حدی متفاوت است؛ تیپ E4 به‌عنوان فول‌آپشن شناخته می‌شود.

• ایمنی فعال و غیرفعال: کیسه هوا راننده و سرنشین، ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای.

• سیستم‌های کمک راننده: کروز کنترل تطبیق‌پذیر، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد، کمک حفظ بین خطوط، پایش تمرکز راننده و تابلوخوان.

• پارک و دید: سنسور پارک جلو و عقب، دوربین عقب، دوربین ۳۶۰ درجه (در تیپ E4).

• راحتی و کنترلی: تهویه اتوماتیک، صندلی برقی راننده، ترمز پارک برقی، ورود و استارت بدون کلید.

• سیستم اطلاعات و سرگرمی: نمایشگر ۱۵.۴ اینچ، ناوبری، دکمه‌های کنترلی روی فرمان.

• تفاوت تیپ‌ها: تیپ E4 شامل اتوپارک، رادار پارک جلو و دوربین ۳۶۰ درجه است؛ تیپ E3 امکانات کمتری دارد.

• موارد غایب: سیستم تشخیص چهره در نسخه ایران عرضه نمی‌شود؛ برخی امکانات رفاهی لوکس مانند گرم‌کن/سردکن صندلی و ماساژور در مدل‌های پایه موجود نیستند.

مزایا و معایب

مزایا

• طراحی جذاب بیرونی و داخلی که جلوه‌ای مدرن و متمایز دارد.

• پیشرانه تمام‌الکتریکی با برد قابل‌توجه ۵۱۰ کیلومتر و مصرف انرژی اقتصادی.

• پشتیبانی از شارژ سریع که زمان شارژ را به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهد.

• امکانات ایمنی و کمک راننده متنوع از جمله کروز کنترل تطبیق‌پذیر و دوربین ۳۶۰ درجه در تیپ فول.

• کیفیت ساخت و متریال مناسب در کابین و بدنه.

• هزینه نگهداری و مصرف انرژی پایین نسبت به خودروهای بنزینی.

معایب

• نبود زیرساخت کافی شارژ در بسیاری از مناطق ایران که استفاده روزمره را محدود می‌کند.

• عرضه محدود و احتمال قیمت بالاتر به‌دلیل وارداتی بودن و رقابت بین واردکنندگان.

• برخی امکانات لوکس غایب در نسخه ایران مانند سیستم تشخیص چهره و گرم‌کن/سردکن صندلی.

• رینگ‌های غیرآیرودینامیک که ممکن است کمی از کارایی برد در سرعت‌های بزرگراهی بکاهد.

• حداکثر سرعت محدود به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت که برای برخی خریداران عملکرد بالاتر را انتظار دارند.

قیمت هوندا eNS1

قیمت خودرو این روزهای یکی از عجیب و قریب ترین پارامتر های بازار است و ثبات قیمتی به خواب و خیال تبدیل شده است. در مورد این خودرو با توجه با بازار نه چندان قوی دست دوم میتوان خرید آن را ناامید کننده تصور کرد و از طرف دیگری نبود فرهنگ خودروهای الکتریکی در کشورمان و عدم استقبال کنونی بازار از خودروهای الکتریکی با توجه به نبود زیرساخت های فنی لازم مانند ایستگاه شارژ در سطح شهر و جاده، نبود تعمیر کار حرفه ای، نبود قطعات و ... میتوان در کل خرید این خودرو را نوعی ریسک تلقی کرد ولی با تمام این تفاسیر این هوندا از لحاظ کیفی در سطح بسیار بالایی قرار دارد اگر مواردی که قید کردیم برای شما اهمیت چندانی ندارد و کیفیت حرف اول و آخر را میزند خرید این خودرو به شدت توصیه میشود در غیر این صورت محتاطانه تصمیم بگیرید.

قیمت این خودرو در بهمن ماه 1404 چیزی بالغ بر 4 میلیارد 100 تا 4 میلیارد و 400 میلیون تومان برآورد میشود.

قیمت روز هوندا eNS1 150 کیلووات مدل 2023

جمع بندی کلی

هوندا eNS1 یک گزینه جذاب در دنیای کراس‌اوورهای جمع‌وجور برقی به حساب می‌آید که با طراحی مدرن، برد مناسب و امکانات ایمنی و رفاهی متنوع خود، توجه‌ها را به خود جلب می‌کند. البته، عرضه محدود و چالش‌های زیرساخت شارژ در بازار ایران ممکن است مانع از پذیرش سریع این خودرو شود. اما با توجه به اعتبار برند هوندا و مشخصات فنی رقابتی‌اش، به نظر می‌رسد که این مدل در صورت عرضه گسترده، می‌تواند مورد توجه قرار گیرد. برای خریدارانی که به دنبال یک کراس‌اوور برقی با برد بالا، کابین دیجیتال و امکانات ایمنی مدرن هستند، eNS1 گزینه‌ای است که ارزش بررسی دارد؛ اما قبل از تصمیم‌گیری نهایی، باید به دسترسی به شارژرهای سریع و تفاوت تیپ‌ها در بازار داخلی توجه کرد.

نظرات مردمی و مالکان خودرو هوندا eNS1

نظرات اکثر دارندگان این خودرو مثبت ارزیابی میشود به طوریکه اکثرا از کیفیت فنی و امکانات این خودرو رضایت کامل و کافی را دارند و تنهای نکته ای که شاید برای بعضی از دارندگان مورد منفی مشابه ارزیابی میشود مصرف شارژ بالای آن در جاده میباشد که با توجه به ناکافی بودن فضای های شارژ برای خودروهای الکتریکی در سطح جاده های کشور نکته ای قابل توجه ارزیابی میشود. در هر صورت اگر همچنان در خرید هوندا شک و شبهاتی در ذهن دارید کافی است با کارشناس آنلاین وارد مذاکره آنلاین شده و تمامی سوالات خود را بپرسید برای اینکار کافی است وارد بخش راهنمای آنلاین خرید خودرو صفر و دست شده و پس از انتخاب زمان بندی مشاوره بر اساس نیازتان با کارشناس وارد گفتگو آنلاین شوید. در ادامه با نظرات کاربران و مالکان این خودرو همراه ما باشید:

محمد علیپور (خودرو45)

سلام من ۱۰ ماهه دارم.
در منزل شارژ میکنم.
بسیار بسیار راضی هستم .از پمپ بنزین و تعویض روغن و مشکلات دینام و کوئل و رادیاتور و…….راحت شدم.
سرعت و شتاب خیلی خوب
سیستم گرمایش و سرمایش عالی.
شتاب و سرعت در سربالایی خیلی خوب.
در سراشیبی هم که باطری را شارژ میکنه مثل ترمز گرفتن.
در کل من بسیار راضی ام

Mahyyar (باما)

من این ماشین و تازه خریدم از بازار نسبت به رقبا ارزنده هست بسیار متریال داخلی با کیفیت و از نظر فنی عالی هست مخصوصا شتابش شگفت زده میکنه آدم رو
من قبل هوندا بی ام و ۵۲۸ داشتم به جرأت میتونم بگم لذت سواری هوندا برقی و آپشناش بهتر از ماشین قبلیم هست

sonaz (خودرو45)

من نزدیک ۹ ماه هست که این ماشین رو دارم و بسیار راضی هستم فقط در شهر ما ایستگاه شارژ وجود ندارد و در خانه شارژ میکنم در داخل شهر مصرف شارژ بسیار کم هست ولی در جاده زیاد شارژ مصرف میکند برای داخله شهر عالی هست و شتابش رو هم که اگه سوار بشد با هیچ ماشینی عوض نمیکنید و کاملا بی صدا و نرم و راحت هست کولر زیاد شارژ استفادت نمیکنه ولی بخاری خیلی شارژ استفاده میکنه و در زمستان که هوای شهر ما خیلی سرد بود هیچ تاثیری به باتریش نداشت

مهدینیکو (باما)

سلام من این ماشین را حدودا دو ماهه که خریدم و تقریباً دو هزار کیلومتر هم پیمایش داشتم که بیشتر بیرون تهران بوده در کل ازش راضی هستم مصرفش هم در داخل شهر با کولر صدی ۱۴ کیلووات ساعت و بیرون شهر صدی ۲۰ کیلووات ساعت هست در این مدت فقط یکبار از فست شارژ استفاده کردم بقیه در داخل منزل شارژ کردم بطور کلی ماشین خوبیه ازش راضی هستم ضمنا عزیزان این نکته رو توجه کنند که فرهنگ و سبک استفاده از ماشین برقی با ماشین بنزینی یک مختصر تفاوت میکنه اگر انتظار داشته باشیم که سبک استفاده از ماشین برقی دقیقا مثل سبک استفاده از ماشین بنزینی هست ممکنه کمی اذیت بشیم. در هر صورت امیدوارم این تجربه مختصر مفید باشه

سید (خودرو45)

سلام تقریباً یک‌ماهه که هوندا برقی خریدم و در این مدت ۱۳۰۰ کیلومتر رانندگی کردم که بیشتر بیرون شهر بوده در کل ماشین خوب و راضی کننده ای هست قبلاً ماشین برقی نداشتم بیشتر داخل منزل شارژش کردم مصرفش در داخل شهر صدی ۱۱ کیلووات ساعت و در جاده صدی ۱۶ کیلووات ساعت هست همه چیزش واقعا خوبه غیر از ایستگاه شارژ که خیلی کمه و برای من فکر و خیال ایجاد می‌کنه.